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专为人民创造财富研发五菱红1号电池有什么厉害技术

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专为人民创造财富研发五菱红1号电池有什么厉害技术

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车2月3日报道 近日,五菱正式发布旗下全新的新能源厢式货车,五菱扬光。该车最大的亮点是搭载五菱专门为新能源商用车研发的电池,五菱红1号电池。该电池采用MUST超轻薄结构技术,厚度仅为148mm。五菱扬光是首款搭载该电池技术的车型,新车纯电续航为300公里,将于今年第一季度上市。五菱之所以为商用车单独研发电池,是因为基于商用车新能源化的产业布局方向,用户的核心使用场景以及商用车独特的需求等核心原因。五菱红1号电池拥有三大技术,飞流温控系统、MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯技术。五菱红1号电池是商用车领域首次采用液冷技术的电池,搭载床细腻的飞流超智能温控系统,该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计,流阻更小,冷却液多通道高速行驶,加热冷却均匀高效,减少充电损耗。在充电过程中,智能温控系统对电池温度实时进行智能感应,精准控温,使充放电维持在最佳温度区间,实现充电效率优化,同时减少电池寿命衰减,提升电池寿命。从30%充至80%仅需30min。五菱红1号电池不仅充电速度快,而且还拥有出色的低温续航能力。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温,让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及更佳的低温续航能力。在节能减耗的同时,使电池时刻处于最佳工作温度,提升低温续航里程。为了让车厢空间更大,五菱红1号电池采用MUST超轻薄结构技术,通过材料创新和结构优化,降低电池厚度和维护成本,营造出更大的货箱空间。MUST超轻薄结构技术,采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计,还将内部的结构梁、侧板与热管理功能相结合,极致压缩电池体积,电池厚度仅为148毫米,比同类型车型减薄28%以上,是商用车领域最薄的电池。简单一点说就是给电池装上外骨骼一样,使电池包强度提升60%以上,让多功能高强度集成,实现电池高密度、可拆卸、易维保,有效降低电池维护成本。如果其中一块电芯损坏,只需要单独替换当中的电池即可,无需更换整个电池包。另外电池安全也是相当重要,五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术,将快充、抗衰、安全三位集成一体,全方位提升电芯耐用度,使电芯更快、更持久、更安全。电池内部采用最高级别的阻燃材料保护电池包,通过陶瓷层涂覆防止热失控。从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化,极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计,杜绝自放电与顶部析锂,通过CCD高进度检测技术及电芯100%x-ray检测技术,保证每一颗电芯品质,避免电池内短路情况。经实测,电芯经挤压变形40%、针刺三分之一深度后充放电正常,钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。电池采用新型石墨包覆造粒技术,电极梯度涂布,利用低阻抗负极界面构筑技术,使电芯兼顾快充性能与抗高温能力。在提升电芯充电效率的同时,五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术,保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性,提高电池循环寿命。电池使用寿命方面,五菱红1号电芯在超过4000次完整的电芯充放电循环后,依然保持80%以上的寿命。五菱红1号电池具备IP68防水等级,通过高级别阻燃V-0硅基耐温密封设计,采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料进行增塑、补强改性,对电池的外壳和连接部件之间的缝隙进行密封,有效地防止水分侵入。除了电池性能过硬外,五菱对车辆电池时刻进行超240项安全监管、超80项故障预警,全天候、全生命周期可实现秒级安全巡检,遇到电池碰撞刺伤、过温等意外更能主动提醒,安全守护时刻在线。相比五菱神炼电池,五菱红1号电池更加注重商用车的研发,在使用功能和场景下,有不同的设计和优化,解决商用车电池痛点。同时五菱扬光正式上市前,五菱已经让京东物流、货拉拉等司机师傅进行合作,他们提出不少宝贵意见,五菱也会针对不同场景进行改装研发。目前五菱红1号电池采用的是磷酸铁锂电池,电量为31.9度、41.9度,分别对应230km和300km续航;不同车型、续航将提供不同容量的电池包。总结从目前来看,并没有太多品牌对新能源商用车发布单独的电池技术,五菱也是为数不多愿意在商用车领域投入技术研发。它最大的优势是,能够洞察人民需要用什么,给到价廉物美的技术。五菱红1号电池,拥有飞流超智能温控系统,MUST超轻薄结构技术以及问鼎超耐用电芯技术,打造商用车领域首个液冷技术的电池,将空间还给用户,更符合用户的使用习惯和场景。相信五菱这种切切实实为人民的精神,所打造出来的新能源商用车,能带领人民创造更多财富价值。

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